Alonso recebe tratamento caloroso da Renault

De volta a Renault, Alonso recebe tratamento caloroso da escuderia

Madri (Espanha) – Depois de uma temporada turbulenta com a McLaren, Fernando Alonso retorna o que a imprensa espanhola classifica como “sua casa”. Na Renault, como o próprio chefe da equipe, Flavio Briatore, afirmou recentemente, o piloto voltou a sorrir. O fato se dá principalmente pela maneira como ele é tratado pelos engenheiros e trabalhadores da escuderia francesa, com sede em Enstone.

A reportagem publicada pelo jornal espanhol AS revela que o sentimento de fazer parte de uma equipe que possui o triplo das dimensões com a qual estava acostumado era ruim para Alonso. Na McLaren, que possui em sua folha de pagamento 400 empregados a mais que a rival Renault, o espanhol sofria com a frieza típica dos engenheiros ingleses.

Agora, novamente vestindo o macacão da Renault após deixar a escuderia inglesa, Alonso contará com, além de um tratamento caloroso vindo de pessoas que o ajudaram a se tornar bicampeão da Fórmula 1, uma grande renovação nos simuladores utilizados. Agora, a equipe francesa conta com o túnel de vento mais avançado da categoria automobilística.

Hamilton admite ter apertado botão errado no Brasil

Decisão do título

Hamilton admite ter apertado botão errado

Lewis Hamilton eximiu a McLaren de qualquer culpa ao afirmar que foi um erro seu que causou sua parada no meio da pista de Interlagos. O inglês, em entrevista ao jornal La Presse, admitiu que apertou um botão errado, que acabou reiniciando o sistema de seu carro.

Pensava-se que, ao sair da pista no momento em que tentava ultrapassar Fernando Alonso no começo do GP Brasil, Hamilton houvesse sujado o aparato mecânico de sua McLaren, que teve a temperatura da caixa de câmbio elevada, fato que teria causado a pane. No entanto, o inglês deu uma versão diferente para o caso.

“Meu dedo resvalou de forma acidental e pressionei o botão que reinicia o carro. Assim, fiquei em ponto morto e tive que reiniciar o sistema, no qual contém o programa que controla a caixa de câmbio”, reconheceu Hamilton, que depois disso foi obrigado a fazer uma corrida de recuperação que lhe levou ao sétimo lugar, que foi insuficiente para conferir-lhe o título desta temporada.

F1: Raikkonen vence em Interlagos e é campeão mundial

GP do Brasil

Massa brilha e volta a largar na frente em Interlagos

São Paulo (SP) - Pelo segundo ano consecutivo, Felipe Massa largará na pole position do Grande Prêmio de Interlagos. Neste sábado, o brasileiro brilhou no treino classificatório em Interlagos e garantiu o melhor tempo da sessão, cravando 1min11s931. Massa foi o único piloto a entrar na pista e completar a volta abaixo de 1min12s. O ferrarista ainda deixou para trás os três candidatos ao título deste ano, com Lewis Hamilton largando em segundo, Kimi Raikkonen andando em terceiro e Fernando Alonso encerrando o dia como o quarto mais rápido.

A definição do grid de largada começou com algumas surpresas, como a Renault do finlandês Heikki Kovalainen já parando na primeira eliminatória. Em compensação, nomes mais combalidos como Jenson Button, Rubens Barrichello e Ralf Schumacher conseguiram se livrar da knock-out zone 1, melhorando os tempos no final dos primeiros 15 minutos.

Coincidentemente, os três pilotos japoneses presentes à etapa paulistana – Takuma Sato, Kazuki Nakajima e Sakon Yamamoto – pararam logo na primeira parte da sessão. A Spyker de Yamamoto foi a única equipe a ter seus dois carros previamente eliminados, já que o japonês foi o 22º, atrás do alemão Adrian Sutil.

Na segunda parte, Ferrari e McLaren continuaram dominantes, enquanto caíam as Honda: Jenson Button foi o discreto 16º tempo, enquanto Rubens Barrichello foi o 11º, apesar de ter brigado até o final da eliminatória por uma vaga entre os dez mais rápidos. Giancarlo Fisichella foi mais um que ficou fora da parte final do treino, assim como Sebastian Vettel. As duas Red Bull avançaram.

Na decisão, McLaren e Ferrari travaram a batalha emocionante de sempre pelas primeiras posições. Pole no ano passado, Felipe Massa cravou 1min12s128 no meio da eliminatória, mas conseguiu uma volta fantástica e fez 1min11s931. Hamilton, que ameaçou o lugar do brasileiro em casa, cravou 1min12s082, para a vibração da torcida presente ao autódromo de Interlagos.

Kimi Raikkonen também andou bem e segurou Fernando Alonso, garantindo o terceiro posto e deixando o espanhol em quarto. Mark Webber, da RBR, surpreendeu as duas BMW-Sauber e foi o quinto, com Nick Heidfeld em sexto e Robert Kubica em sétimo. Jarno Trulli, David Coulthard e Nico Rosberg completaram os dez primeiro do grid de largada para a corrida, que começa neste domingo, às 14 horas.

Confira o grid de largada para o GP do Brasil de Fórmula 1:

1. Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min11s931
2. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes): 1min12s082
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari): 1min12s322
4. Fernando Alonso (ESP/McLaren Mercedes): 1min12s356
5. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): 1min12s928
6. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber): 1min13s081
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber): 1min13s129
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota): 1min13s195
9. David Coulthard (ESC/Red Bull Renault): 1min13s372
10. Nico Rosberg (ALE/Williams Toyota): 1min13s477
11. Rubens Barrichello (BRA/Honda): 1min12s932
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault): 1min12s968
13. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso Ferrari): 1min13s058
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso Ferrari): 1min13s251
15. Ralf Schumacher (ALE/Toyota): 1min13s315
16. Jenson Button (ING/Honda): 1min13s469
17. Heikki Kovalainen (FIN/Renault): 1min14s078
18. Takuma Sato (JAP/Super Aguri Honda): 1min14s098
19. Kazuki Nakajima (JAP/William Toyota): 1min14s417
20. Anthony Davidson (ING/Super Aguri Honda): 1min14s596
21. Adrian Sutil (ALE/Spyker Ferrari): 1min15s217
22.Sakon Yamamoto (JAP/Spyker Ferrari): 1min15s487

Fotos GP: Brasil - 2006

Massa comemora primeiro lugar no GP Brasil

Fim das especulações

Todt comemora fim de boatos sobre Massa

Chefão da Ferrari comemora renovação do contrato de Massa, que pôs fim aos boatos sobre saída do brasileiro

São Paulo (SP) - A Ferrari está bastante satisfeita com a renovação de contrato de Felipe Massa – talvez até mais do que o próprio piloto. O brasileiro vinha sendo alvo freqüente de especulações que o ligavam à Toyota, mas estendeu seu compromisso com os italianos até 2010 e encerrou os boatos de que poderia ocupar a vaga de Ralf Schumacher.

“Havia muita especulação nas duas últimas semanas. Não queríamos continuar alimentando esses boatos e sabíamos o que queríamos para nossos pilotos no futuro. Por isso, simplesmente confirmamos a extensão de contrato com Felipe”, explicou Jean Todt, que elogiou os resultados alcançados por Massa em 2007.

“Ele tem feito um excelente trabalho e está muito motivado. Felipe é um piloto que realmente cresceu com nossa equipe, simples assim. Acho que as responsabilidades (pelos problemas da temporada) são mais do time do que dos pilotos. Sabíamos que, se déssemos um carro vencedor a eles, eles iriam vencer corridas. Agora é conosco”, justificou-se o chefe de equipe do time de Maranello.

O francês ainda reforçou sua confiança na dupla de titulares da Ferrari, que esteve ameaçada por boatos que colocavam o espanhol Fernando Alonso em um das duas vagas da escuderia. Mais uma vez, como já vem sendo freqüente, Todt prometeu um carro mais estável para que Massa e o finlandês Kimi Raikkonen possam brigar pelo título nas próximas temporadas em condições melhores.

“Nunca foi sequer sugerido que nossos pilotos não eram rápidos o suficiente para tirarem o melhor de nosso carro. Por isso, precisamos dar a eles algo vencedor e confiável, para que então eles demonstrem o que são capazes de fazer”, afirmou Todt.

Felipe Massa larga na frente no GP Brasil de 2007

Grid de largada

F1
Massa brilha e volta a largar na frente em Interlagos

São Paulo (SP) - Pelo segundo ano consecutivo, Felipe Massa largará na pole position do Grande Prêmio de Interlagos. Neste sábado, o brasileiro brilhou no treino classificatório em Interlagos e garantiu o melhor tempo da sessão, cravando 1min11s931. Massa foi o único piloto a entrar na pista e completar a volta abaixo de 1min12s. O ferrarista ainda deixou para trás os três candidatos ao título deste ano, com Lewis Hamilton largando em segundo, Kimi Raikkonen andando em terceiro e Fernando Alonso encerrando o dia como o quarto mais rápido.

A definição do grid de largada começou com algumas surpresas, como a Renault do finlandês Heikki Kovalainen já parando na primeira eliminatória. Em compensação, nomes mais combalidos como Jenson Button, Rubens Barrichello e Ralf Schumacher conseguiram se livrar da knock-out zone 1, melhorando os tempos no final dos primeiros 15 minutos.

Coincidentemente, os três pilotos japoneses presentes à etapa paulistana – Takuma Sato, Kazuki Nakajima e Sakon Yamamoto – pararam logo na primeira parte da sessão. A Spyker de Yamamoto foi a única equipe a ter seus dois carros previamente eliminados, já que o japonês foi o 22º, atrás do alemão Adrian Sutil.

Na segunda parte, Ferrari e McLaren continuaram dominantes, enquanto caíam as Honda: Jenson Button foi o discreto 16º tempo, enquanto Rubens Barrichello foi o 11º, apesar de ter brigado até o final da eliminatória por uma vaga entre os dez mais rápidos. Giancarlo Fisichella foi mais um que ficou fora da parte final do treino, assim como Sebastian Vettel. As duas Red Bull avançaram.

Na decisão, McLaren e Ferrari travaram a batalha emocionante de sempre pelas primeiras posições. Pole no ano passado, Felipe Massa cravou 1min12s128 no meio da eliminatória, mas conseguiu uma volta fantástica e fez 1min11s931. Hamilton, que ameaçou o lugar do brasileiro em casa, cravou 1min12s082, para a vibração da torcida presente ao autódromo de Interlagos.

Kimi Raikkonen também andou bem e segurou Fernando Alonso, garantindo o terceiro posto e deixando o espanhol em quarto. Mark Webber, da RBR, surpreendeu as duas BMW-Sauber e foi o quinto, com Nick Heidfeld em sexto e Robert Kubica em sétimo. Jarno Trulli, David Coulthard e Nico Rosberg completaram os dez primeiro do grid de largada para a corrida, que começa neste domingo, às 14 horas.

Confira o grid de largada para o GP do Brasil de Fórmula 1:

1. Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min11s931
2. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes): 1min12s082
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari): 1min12s322
4. Fernando Alonso (ESP/McLaren Mercedes): 1min12s356
5. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): 1min12s928
6. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber): 1min13s081
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber): 1min13s129
8. Jarno Trulli (ITA/Toyota): 1min13s195
9. David Coulthard (ESC/Red Bull Renault): 1min13s372
10. Nico Rosberg (ALE/Williams Toyota): 1min13s477
11. Rubens Barrichello (BRA/Honda): 1min12s932
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault): 1min12s968
13. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso Ferrari): 1min13s058
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso Ferrari): 1min13s251
15. Ralf Schumacher (ALE/Toyota): 1min13s315
16. Jenson Button (ING/Honda): 1min13s469
17. Heikki Kovalainen (FIN/Renault): 1min14s078
18. Takuma Sato (JAP/Super Aguri Honda): 1min14s098
19. Kazuki Nakajima (JAP/William Toyota): 1min14s417
20. Anthony Davidson (ING/Super Aguri Honda): 1min14s596
21. Adrian Sutil (ALE/Spyker Ferrari): 1min15s217
22.Sakon Yamamoto (JAP/Spyker Ferrari): 1min15s487

Massa faz o melhor tempo do dia nos treinos livres

Interlagos

Massa faz o melhor tempo do treino livre

São Paulo (SP) - Com dia aberto e temperatura média de 29°C, no Circuito de Interlagos, o brasileiro Felipe Massa registrou o melhor tempo na sessão de treinos livres da manhã deste sábado para o GP do Brasil de Fórmula 1. Campeão da prova em 2006, ele marcou 1min11s810. Em segundo ficou o inglês Lewis Hamilton, líder do campeonato, com 1min11s934. Também candidato ao título, o finlandês Kimi Raikkonen ficou logo atrás com 1min11s942.

Um público em bom número compareceu ao autódromo para acompanhar os treinamentos. No período da tarde, a partir das 14 horas, os pilotos voltam à pista para disputar o treino de qualificação ao grid. O GP brasileiro, que encerra a temporada 2007, começa às 14 horas.

Segundo favorito ao título deste ano, o espanhol Fernando Alonso marcou apenas o oitavo tempo do treino (1min12s594). O brasileiro Rubens Barrichello teve uma performance positiva considerando os problemas que tem enfrentado com sua Honda e ficou em sexto (1min12s478).
O inglês Hamilton havia sido o mais rápido da sexta-feira, primeiro dia de treinos livres em Interlagos. Na segunda sessão, o inglês marcou 1min12s767.

1 – Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min11s810
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min11s934
3 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min11s942
4 – Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min12s446
5 – Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min12s461
6 – Rubens Barrichello (BRA/Honda), 1min12s478
7 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), 1min12s579
8 - Fernando Alonso (ESP/McLaren), 1min12s594
9 – Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min12s767
10 – Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min12s823
11 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso), 1min12s893
12 - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault), 1min12s913
13 – Jenson Button (ING/Honda), 1min13s015
14 - Ralf Schumacher (ALE/Toyota), 1min13s046
15 - Heikki Kovalainen (FIN/Renault), 1min13s090
16 – David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min13s117
17 - Anthony Davidson (ING/Super Aguri), 1min13s299
18 – Takuma Sato (JAP/Super Aguri), 1min13s331
19 – Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min13s474
20 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber), 1min13s525
21 – Adrian Sutil (ALE/Spyker), 1min13s684
22 – Sakon Yamamoto (JAP/Spyker), 1min13s872

Felipe garante que confiança na Ferrari continua total

Mesmo prejudicado por seguidas falhas da Ferrari na atual temporada, o brasileiro Felipe Massa garante que ainda confia plenamente no trabalho da equipe. O piloto, que anunciou a renovação de contrato esta semana, defenderá o time italiano pelo menos até o final de 2010.

“De jeito nenhum eu tenho menos confiança agora que no começo do ano. A confiança sempre foi 100%, independente do problema que a gente teve”, comentou o piloto. Além da falta de confiabilidade do F2007, a Ferrari cometeu o erro de se esquecer de abastecer o carro de Felipe nos treinos classificatórios para o GP da Hungria, além de não tê-lo avisado do sinal vermelho na saída dos boxes do GP do Canadá.

“Sei que quando você tem um problema, o jeito mais fácil de resolvê-lo é sentar e trabalhar junto para resolvê-los. A confiança é forte na Ferrari e nos integrantes da equipe”, ressaltou o vencedor do GP Brasil no ano passado.

Questionado qual o problema que mais o prejudicou durante o campeonato, o brasileiro foi evasivo. “Todos os resultados sem pontos ou com menos pontos do que deveria ganhar me prejudicaram, independente dos problemas que a gente teve. Todas estas vezes contribuíram para eu chegar ao Brasil sem chances de título”, afirmou.

Para ele, o fato de Kimi Raikkonen ter ficado em melhor colocação na temporada 2007 não vai mudar a forma igualitária com que os dois pilotos são tratados pela Ferrari. “No ano que vem teremos um tratamento totalmente igual, com o que trabalhamos hoje”, garantiu.

“Não foi intencional”, diz Hamilton

F1


São Paulo (SP) - Para o inglês Lewis Hamilton, a McLaren não agiu com má intenção quando utilizou um jogo de pneus a mais na sessão da manhã de treinos livres para o GP do Brasil de Fórmula 1, nesta sexta-feira. A equipe foi multada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) em 15 mil Euros (R$ 38,55 mil). “É um erro fácil de cometer. Qualquer um pode fazer isso”, justificou o piloto após o briefing desta tarde com os demais corredores. 'Não tiramos vantagem disso. Não foi intencional e não tivemos qualquer benefício', afirmou.

Mais rápido do dia em Interlagos, o inglês havia sido o quinto no treino da manhã com o tempo de 1min21s121. Na sessão da tarde, ele melhorou sua marca para 1min12s767. Apesar do contratempo no treinamento, Hamilton garante que sua confiança para o final de semana decisivo do Mundial não mudou. 'Estou relaxado. Tivemos mais problemas na corrida anterior e sei que sou capaz de fazer o meu trabalho'.

Hamilton lidera a classificação com 107 pontos, quatro a mais que o espanhol Fernando Alonso. Neste domingo, ele poderá conquistar o título da competição logo em sua temporada de estréia. O GP do Brasil começa às 14 horas e terá transmissão pela Globo. Sábado, às 14 horas, as equipes participam do treino de formação de grid.

Para Alonso, título segue quase impossível

F1

São Paulo (SP) - O espanhol Fernando Alonso pode ter sido o segundo mais rápido na sessão da tarde dos treinos livres desta sexta-feira para o GP do Brasil de Fórmula 1. Mas não deixou a pista muito otimista em relação à luta pelo campeonato. Disputando o título com o inglês Lewis Hamilton como favorito, Alonso admitiu que suas chances seguem mínimas na briga. “Continua sendo quase impossível ser campeão”, afirmou após os treinos, acrescentando não contar muito com uma penalização a Hamilton que possa favorecê-lo. O inglês está sendo investigado pela comissão técnica da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) por haver usado dois jogos de pneus para chuva no treino da manhã, quando a regra limita em apenas um jogo por piloto.

Questionado quanto ao aparente pessimismo da colocação sobre campeonato, o espanhol foi categórico. “Estou apenas sendo realista. Tudo depende de uma combinação de sorte, se fizer uma boa corrida. Vamos esperar o que acontece”.

Campeão nas duas últimas temporadas da F-1, Alonso ressalta que sua situação é hoje muito mais desfavorável que nas edições anteriores. Quatro pontos atrás de Hamilton na classificação, ele depende de uma combinação de resultados para assegurar o título.

No treinamento desta tarde, ele marcou 1min12s889 em sua melhor volta, 0s122 atrás do próprio Hamilton. Como está utilizando o mesmo motor do GP da China, o espanhol preferiu poupar o carro no treino da manhã e nem chegou a completar uma volta na pista.

Mas o bicampeão não ficou muito preocupado com isso, principalmente pela mudança de clima esperada para o final de semana. 'Hoje não foi muito representativo porque esperamos condições diferentes para sábado e domingo, provavelmente com sol e talvez um dia quente. Vamos tentar fazer nosso programa, tentar entender nosso carro e o novo asfaltamento. Assim, foi um dia interessante, mas não realista'. As equipes voltam à pista neste sábado, a partir das 11 horas, para mais um treino livre. Às 14 horas, acontece o treino de qualificação. A corrida será domingo, também às 14 horas.

Treinos livres: Lewis Hamilton é o piloto mais rápido em Interlagos

F1

Hamilton é o piloto mais rápido da sexta-feira em Interlagos

São Paulo (SP) - Favorito ao título da temporada 2007, o inglês Lewis Hamilton mostrou todo o seu potencial para a prova de domingo e terminou o segundo treino livre para o GP do Brasil de Fórmula 1 com a primeira colocação. Ao todo, ele, que nunca havia corrido no circuito paulistano, marcou 1min12s767 e venceu primeiro duelo particular com Fernando Alonso.

Depois de passar o primeiro treino livre para o GP do Brasil nos paddocks, sem completar uma volta sequer, o espanhol Alonso também foi bem e terminou com a segunda colocação, com 1min12s889. Em seguida, apareceu o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, que, entanto, não tem mais chances de título. O paulista fez 1min13s075.

Pela segunda vez correndo em Interlagos, o piloto da BMW Sauber Robert Kubica também fez bonito e chegou a liderar a sessão por mais de dez minutos. Porém, não agüentou o forte ritmo estabelecido no final da sessão e terminou o treino apenas em sexto lugar, duas posições atrás de Kimi Raikkonen, piloto mais rápido nos treinos da manhã. A quinta posição foi de Giancarlo Fisichella.

Substituto de Alex Wurz na Williams, o japonês Kazuki Nakajima foi outro que mostrou serviço e chegou, nos minutos finais do teste, a andar na quarta colocação, à frente dos dois carros da Ferrari. Porém, acabou terminando com a oitava colocação. Rubens Barrichello, da Honda, ficou com a 13ª posição, sendo melhor que Jenson Button durante todo o dia.

É importante ressaltar, entretanto, que de acordo com o site Climatempo as condições meteorológicas no final de semana em Interlagos devem ser bem diferentes das vistas nesta sexta-feira. Enquanto o primeiro dia de carros na pista foi marcado por uma leve garoa, o treino classificatório e a corrida provavelmente serão disputados com pista seca.

Se a previsão se confirmar, os tempos de volta cairão e haverá uma grande chance de o recorde de 1min11s473 estabelecido pelo colombiano Juan Pablo Montoya em 2004. Vale lembrar ainda que durante os testes da sexta-feira as equipes muitas vezes não demonstram a sua real condição de prova, correndo com pouco combustível (e, conseqüentemente sendo mais rápido) ou em ritmo mais lento.

Confira os tempos da segunda parte dos treinos livres desta sexta-feira:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min12s767
2 - Fernando Alonso (ESP/McLaren), 1min12s889
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min13s075
4 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min13s112
5 - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault), 1min13s549
6 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber), 1min13s587
7 - Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min13s655
8 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min13s664
9 - David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min13s785
10 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), 1min13s785
11 - Ralf Schumacher (ALE/Toyota), 1min13s829
12 - Heikki Kovalainen (FIN/Renault), 1min13s879
13 - Rubens Barrichello (BRA/Honda), 1min13s892
14 - Jenson Button (ING/Honda), 1min14s095
15 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso), 1min14s152
16 - Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min14s179
17 - Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min14s409
18 - Takuma Sato (JAP/Super Aguri), 1min14s431
19 - Anthony Davidson (ING/Super Aguri), 1min14s477
20 - Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min14s543
21 - Adrian Sutil (ALE/Spyker), 1min15s095
22 - Sakon Yamamoto (JAP/Spyker), 1min15s715

Sonho de Massa'As McLaren abandonam, eu ganho e Kimi é o 2º'

Sem chances de conquistar o campeonato, Felipe Massa segue para o Grande Prêmio do Brasil deste domingo na expectativa de repetir sua vitória do ano passado. No entanto, tais intenções esbarram no fato de seu companheiro de Ferrari, Kimi Raikkonen, ainda estar na batalha pelo título.

Mas o brasileiro já encontrou a solução para aquele que poderia ser um fim de semana dos sonhos: “As duas McLaren abandonam, eu ganho a corrida e Kimi é o segundo e campeão”, confia o paulistano.

Para que Raikkonen deixe o Brasil com o título de campeão na mala, é preciso que vença a corrida de Interlagos e, no mínimo, o líder do campeonato, Lewis Hamilton, seja o sexto colocado e Fernando Alonso não faça mais do que chegar na terceira posição.

Embora sua vontade seja vencer diante da torcida brasileira, Massa não descarta a possibilidade de renunciar à vitória se isto for necessário para dar o título a seu companheiro. “Será um prazer fazer isto, embora o título de pilotos esteja bastante complicado”, reconhece o piloto, cujo contrato com a Ferrari acabou de ser renovado até 2010.

F1 - Interlagos

-Informações para o público que vai assistir ao 36º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 no autódromo de Interlagos (inclui 'Como chegar');

-Programação oficial do evento

Interlagos: reformas prometem mais velocidade

O autódromo de Interlagos vai oferecer um asfalto, com mais grip e sem ondulações, e uma ampla entrada da reta dos boxes para a decisão do Mundial de Fórmula 1 de 2007. A expectativa é que os carros melhorem o tempo de volta, endurecendo a disputa entre Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Kimi Räikkönen. Neste domingo de manhã, a uma semana da corrida, o prefeito Gilberto Kassab fez uma visita surpresa ao autódromo e observou o trabalho do veículo especial de limpeza de pistas e aeroportos.

A chuva da manhã deste domingo foi um teste para o novo asfalto. “A drenagem está perfeita”, atestou Luis Ernesto Morales, engenheiro-chefe da organização, mostrando que a pista ficou seca, de maneira uniforme, em pouco tempo.

Na reforma de Interlagos, toda a camada de asfalto antigo foi retirada e substituída pelo tipo SMA – Stone Mastic Asphalt – que assegura mais resistência e durabilidade. A composição inclui pedra, asfalto e fibra de celulose e já utilizada em alguns circuitos europeus como Spa-Francorchamps e em auto-estradas.

O piloto Luciano Burti, que já passou pela Fórmula 1 e, atualmente, corre de Stock Car e é comentarista da Rede Globo de Televisão, percorreu os 4.309 metros do traçado e concluiu que a nova entrada da reta dos boxes, permitindo uma visibilidade melhor, poderá implicar em um décimo de segundo a menos para os carros de Fórmula 1.

Morales, responsável pela obra, acrescenta ainda que a aderência proporcionada pelo novo asfalto também contribuirá para voltas mais rápidas. “Os pilotos poderão acelerar mais em dois pontos capitais do traçado: a saída do Lago, onde iniciam o miolo, e a saída da Junção. Além disso, o asfalto está bem mais uniforme e homogêneo do que no ano passado” explica.

A engenharia cumpriu as determinações da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), incluindo um cuidado especial no asfalto de dois pontos de alta velocidade – o final da Reta Oposta e final da Reta dos Boxes – onde os carros atingem os 320 km/h.

A conclusão dos trabalhos de recapeamento da pista, no último final de semana antes da corrida, ficou por conta de uma máquina alemã - veículo para a limpeza de pistas especiais e aeroporto que retira a película de óleo que fica sobre o asfalto novo. Esta máquina, utilizada para a limpeza em grandes aeroportos internacionais como o de Frankfurt, opera com jato de água sob pressão e, ao mesmo tempo, suga a mistura de água e óleo. Em Interlagos, o veículo limpador trabalha com pressão de 2500 bar em uma velocidade 20 metros por minuto. O equipamento também deverá ser utilizado pela Infraero na manutenção dos aeroportos brasileiros, retirando a borracha depositada na pista.

Com esse tratamento, o asfalto novo ou ‘asfalto verde’, como é denominado na Fórmula 1 não estará tão escorregadio no primeiro dia de treinos, antes de ser devidamente emborrachado pelos pneus dos monopostos.

No sábado, dia 6 de outubro, durante o Simulado Geral para o Grande Prêmio do Brasil, os pilotos da Fórmula Brasil 1600 que deram algumas voltas na pista atestaram a qualidade do novo asfalto, dizendo que ele não tem imperfeições.

Imprevistos como uma lata de tinta que caiu no S do Senna também foram solucionados com uma inovação técnica. Em vez de pintar a área de preto – o que tornaria o asfalto mais escorregadio – o caminho foi lavar a área com água e detergente. E, nesta segunda-feira, uma outra máquina especial – jateadora com granalha de ferro – fará uma limpeza mais profunda, onde a granalha de ferro penetra no asfalto e, depois, é retirada através de um imã.

O simulado do dia 6 testou, outra vez, a eficiência do serviço do Hospital São Luiz, responsável pelo atendimento médico no autódromo. O trabalho de resgate simulado de piloto na pista e transporte para o hospital foi perfeito. O São Luiz contará com 155 profissionais, dos quais 37 médicos e 15 enfermeiros. As duas unidades do hospital – nos bairros do Morumbi e Santo Amaro – estarão de prontidão.

Para o público, Interlagos vai inaugurar uma nova arquibancada de concreto na reta dos boxes com capacidade para 5,3 mil lugares. Este lance passará a 8 mil lugares até o começo de 2008. A SP Turis, responsável pela administração do autódromo, promete para os próximos anos mais uma arquibancada fixa com capacidade para 10 mil espectadores.

O GP Brasil de Fórmula 1, última prova da temporada de 2007, terá como eventos suporte corridas de duas categorias internacionais conhecidas: a Porsche Cup e a Trofeo Maserati.

Texto: Castilho de Andrade
Diretor de Imprensa do GP Brasil de Fórmula 1

GP Brasil apóia novos talentos da engenharia automotiva

Para apoiar os trabalhos experimentais da FEI (Fundação Educacional Inaciana, antiga Faculdade de Engenharia Industrial), os Promotores do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 farão uma exposição de dois carros elétricos projetados e desenvolvidos por alunos da instituição, no autódromo de Interlagos, durante o GP Brasil.

Os veículos, FEI X 12 e FEI X 17, foram criados sob coordenação de Ricardo Bock, professor do curso de Engenharia Mecânica Automobilística, com colaboração de Eduardo Polati, diretor do Núcleo de Motores, Combustíveis e Lubrificantes do IPEI (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais da FEI).

Com essa colaboração, os Promotores do GP querem incentivar os jovens talentos, futuros grandes engenheiros de nossa indústria automobilística e mostrar para os milhares de turistas e às equipes de Fórmula 1 o progresso e o pioneirismo do Brasil nessa área.

O 36º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 acontece nos dia 19, 20 e 21 de outubro.

Veja as fichas técnicas e mais informações sobre os veículos no site da FEI: imprensa@gpbrasil.com.br

Um teste para Interlagos receber o GP Brasil

Depois de quatro meses fechado, oito carros de Fórmula Brasil 1600 voltaram a rodar neste sábado no autódromo de Interlagos. Os pilotos não disputaram nenhuma corrida, mas participaram de um ensaio geral para o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que encerra a temporada 2007 no dia 21 de outubro.

A pista de Interlagos foi recapeada em toda sua extensão e o começo da Reta dos Boxes foi alargada permitindo uma melhor visibilidade aos pilotos, entre outras obras de manutenção da pista. O teste com os monopostos serviu para avaliar alguns procedimentos essenciais para a corrida de Fórmula 1 como a entrada correta do safety car na pista, aceno de bandeiras amarelas indicando perigo, retirada de veículos ‘quebrados’ da pista e encenação de resgate de piloto com atendimento médico, transporte para o heliponto e, em seguida, para a unidade do Hospital São Luiz, no Morumbi.

Os pilotos gostaram da experiência. O novo asfalto proporciona mais aderência e foi concebido para oferecer a drenagem necessária em caso de chuva. “Está bem liso”, destacou o piloto Douglas Soares, que participou da operação.

O Diretor de Prova do GP Brasil, Carlos Montagner, explicou que o teste é necessário todos os anos para garantir que nada saia errado na corrida. “O simulado é a última etapa de uma longa preparação para o GP. Depois vem a corrida”, disse.

O engenheiro-chefe, Luis Ernesto Morales, responsável pelas obras, explicou aos jornalistas que o padrão do novo asfalto de Interlagos é o mesmo utilizado em pistas européias e auto-estradas. “Com os cuidados necessários, ele deverá durar mais do que o tipo anterior”. Antes de chegar ao composto de asfalto ideal, as equipes de trabalho testaram seis tipos diferentes na antiga Reta Oposta.

Dino Altmann, Diretor Médico do GP do Brasil, disse que o autódromo está seguro e de acordo com os regulamentos internacionais para a realização da corrida. “O teste de resgate deixou isso claro”, explicou o médico do Hospital São Luiz.

Texto: Castilho de Andrade

Mais informações para a imprensa:
Marilia Frias
imprensa@gpbrasil.com.br

Hamilton abandona e decisão vai para Interlagos

GP da China

Pelo terceiro ano consecutivo, os torcedores brasileiros terão o privilégio de acompanhar uma decisão de temporada de Fórmula 1. Na madrugada deste domingo, tudo parecia estar a favor de Lewis Hamilton, mas o inglês acabou abandonando o GP da China e perdeu a primeira chance de se tornar o mais jovem campeão mundial da categoria. A vitória na Ásia ficou com Kimi Raikkonen, da Ferrari.

Com isto, três pilotos chegam a São Paulo com chances de levantar a taça. Apesar da má sorte deste domingo, Hamilton, com 107 pontos, ainda é favorito, precisando completar a última prova à frente dos adversários. Segundo colocado em Xangai, Fernando Alonso possui agora 103 pontos, três a mais que Raikkonen, que precisa torcer contra os pilotos da McLaren. Sem chances de título desde o GP do Japão, Felipe Massa ficou com a terceira posição e fez a volta mais rápida da corrida.

Melhor piloto na primeira parte da volta, Lewis Hamilton voou baixo até o primeiro pit stop. Porém, as condições instáveis da pista chinesa acabaram por trair o novato, que, assim como a McLaren, falhou na escolha da hora de trocar os pneus intermediários por secos na metade da corrida. Com o traçado sem água, o inglês, que era líder e campeão naquele momento, acabou ultrapassado por Kimi Raikkonen. Ele tentou ainda entrar nos boxes no final da volta 30 para salvar a corrida, mas parou na caixa de brita e foi obrigado a desistir da prova na entrada dos boxes.

Antes do início da corrida deste domingo, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou que a disputa começaria com chuva. A previsão, porém, só começou a se confirmar na segunda volta da corrida e mesmo assim com uma garoa. A esta altura, Lewis Hamilton já abria quase um segundo e meio de vantagem sobre Kimi Raikkonen, segundo colocado. A estratégia era fundamental para as pretensões do piloto da McLaren na corrida, que largou com menos gasolina e precisava abrir vantagem para se garantir nos pit stops.

Com todo o grid largando com pneus intermediários, Fernando Alonso tratou de partir para o ataque em cima de Felipe Massa logo na largada. Conseguiu a ultrapassagem, mas logo em seguida tentou fazer o mesmo para cima de Kimi Raikkonen, ficou vulnerável e tomou o troco do paulista. Enquanto isso, na parte final do grid, Rubens Barrichello tentava deixar Anthony Davidson, da Super Aguri, para trás. A manobra, porém, não foi bem sucedida, os dois foram para fora da pista e o brasileiro caiu para a última posição.

Após o encerramento da oitava volta, Hamilton já possuía cinco segundos de vantagem sobre o finlandês. Treinado desde a pré-adolescência pela McLaren, o britânico guiava em uma pista molhada por uma garoa como se estivesse diante de um videogame. A esta altura, quem sofria com um péssimo rendimento do carro era o finlandês Heikki Kovalainen, então décimo colocado e ultrapassado quase que na seqüência por Sebastian Vettel e Jarno Trulli.

Cerca de cinco segundos atrás do companheiro de equipe, Felipe Massa conseguia com sucesso a tarefa de segurar Fernando Alonso, que aparentava ter jogado a toalha. No final do grid, Anthony Davidson foi o primeiro a abandonar a prova. Confirmando as expectativas, Lewis Hamilton fez a sua primeira parada cedo, na volta 15, e, depois de 6s8 parado sem trocar pneus, voltou na quarta colocação.

Precisando da vitória, Kimi passou a pisar fundo e passou a estabelecer as melhores voltas da corrida. Dentre os ferraristas, Felipe Massa foi o primeiro a parar (volta 17) e, também sem trocar pneus, voltou na sexta posição. Em seu primeiro pit, Alonso continuou apagado e sequer conseguiu voltar à frente de Felipe Massa. Raikkonen, por sua vez, até conseguiu diminuir a vantagem de Hamilton, mas não o suficiente para ultrapassá-lo.

Apesar de a pista começar a secar, poucos arriscavam colocar pneus secos, já que havia previsão de chuva dentro de alguns minutos. O primeiro a tentar foi Mark Webber, mas voltou à pista com algumas dificuldades em manter o monoposto. Na frente, Massa foi o primeiro a ousar colocar pneus secos e macios, apesar de pingos voltarem a cair em Xangai. Sem aderência, ele passou a “dançar” na pista, mas logo recuperou a estabilidade.

Em busca da vitória, Kimi Raikkonen partiu para cima de Lewis Hamilton ma volta 28. Mesmo sem necessidade de chegar em primeiro lugar, o inglês ainda tentou lutar, mas escorregando muito na pista, não teve como segurar a liderança. Pouco tempo depois, foi traído pelos sucessivos erros dos meteorologistas e a demora da McLaren em chamá-lo aos boxes. Com os compostos desgastados, parou na caixa de brita pouco antes da entrada nos boxes. Era o fim do que minutos atrás parecia ser uma corrida dos sonhos.

Melhor para Raikkonen, que passou a liderar a disputa. Empolgado, Fernando Alonso ainda tentou pisar fundo para alcançar o rival, mas não conseguiu ter o mesmo desempenho do carro de Maranello. Destaque ainda para o inglês Jenson Button, que mesmo com o péssimo carro da Honda conseguiu andar na quarta colocação, uma posição à frente da qual terminaria. Enquanto isso, nos boxes, um decepcionado Hamilton era consolado por funcionários da McLaren. O clima na equipe era de funeral.

Mantendo cerca de oito segundos de vantagem sobre o rival, o finlandês não teve problemas para conduzir sua Ferrari tranqüilamente para sua quinta vitória no ano. Acomodado, Alonso também preferiu evitar um arriscado desgaste do equipamento e se conformou com a segunda colocação, seguido por Felipe Massa. O quarto lugar ficou para o jovem alemão Sebastian Vettel, da Toro Rosso, seguido por Jenson Button e Vitantonio Liuzzi, também da filial da Red Bull. Companheiro de Button na Honda, Rubens Barrichello fez uma péssima corrida e fechou na 15ª posição entre 17 carros que terminaram a prova.

Confira a classificação final do GP da China:
1 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
2 - Fernando Alonso (ESP/McLaren) - a 9s8
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 12s8
4 - Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) - a 53s5
5 - Jenson Button (ING/Honda) - a 1min08s6
6 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) - a 1min13s6
7 - Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) - a 1min14s2
8 - David Coulthard (ESC/Red Bull) - a 1min20s7
9 - Heikki Kovalainen (FIN/Renault) - a 1min21s1
10 - Mark Webber (AUS/Red Bull) - a 1min24s6
11 - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) - a 1min26s6
12 - Alexander Wurz (AUT/Williams) - a uma volta
13 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - a uma volta
14 - Takuma Sato (JAP/Super Aguri) - a uma volta
15 - Rubens Barrichello (BRA/Honda) - a uma volta
16 - Nico Rosberg (ALE/Williams) - a duas voltas
17 - Sakon Yamamoto (JAP/Spyker) - a três voltas

Abandonaram:
Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) - volta 33
Lewis Hamilton (ING/McLaren) - volta 30
Ralf Schumacher (ALE/Toyota) - volta 25
Adrian Sutil (ALE/Spyker) - volta 24
Anthony Davidson (ING/Super Aguri) - volta 11

Desânimo: Alonso vai largar três posições atrás do companheiro de equipe. Sem muita

motivação, alfineta Hamilton e McLaren

Desanimado, Alonso alfineta Hamilton e McLaren

Xangai (China) - Largando três posições atrás do líder Lewis Hamilton e precisando reverter uma vantagem de 12 pontos pertencentes ao inglês para ficar com o título, o espanhol Fernando Alonso praticamente jogou a toalha. Logo após os treinos classificatórios para o GP da China, ele deixou o silêncio que marcou a sexta-feira e admitiu sua falta de motivação em buscar a virada.

“Estou indo para a corrida sem nenhum ânimo. Muito pouco. Tenho que recuperar muitos pontos e a única esperança que tenho é uma corrida com chuva, com problemas para os outros e sorte para mim. De resto, sei que reverter a vantagem dele em uma corrida seca vai ser impossível”, reconheceu o atual bicampeão mundial.

Apesar de considerar o provável título de Hamilton justo (“Se alguém soma mais pontos que você, é porque trabalhou melhor”), ele não poupa o rival de críticas. “Não penso mais neste campeonato. Ele foi decidido fora das pistas”, comentou a emissora Sky TV. No GP do Japão, Hamilton foi acusado de provocar um acidente envolvendo Mark Webber e Sebastien Vettel. Mesmo assim, não foi punido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

“Você vai lá ouvir o que o Charles Whiting (chefe de segurança da categoria) e os comissários de prova têm a dizer. Vinte e um pilotos possuem uma opinião, mas a dele é diferente. Então, é o mesmo que conversar com a parede”, lamentou o piloto da McLaren. “Acho que o destino não quis que este fosse o meu ano de sorte”, emendou.

Alonso também não poupou a equipe de Ron Dennis. “Cheguei aqui depois de ganhar dois títulos, ajudei a melhorar o carro de um time que ano passado brigava para entrar na parte final do treino de classificação e não tive um tratamento de todo bom”, afirmou Alonso que garante ainda não saber em qual equipe estará na temporada 2008, mas a situação dele em Woking parece cada vez mais insustentável, como mostra o comentário delesobre a reclamação de Ron Dennis na China, que disse estar incomodado com o silêncio do espanhol.

“Vale mais calar do que mentir. Isso está claro. Dennis deveria fazer mais isso e acho que a equipe iria melhor. Acredito que muitos dos problemas da McLaren fora das pistas este ano foram provocadas em grande parte pelas coisas dele. Coulthard, Montoya e Raikkonen foram embora da equipe e todos encontraram muita felicidade. Deve ter algum motivo”, alfinetou.

Hamilton conquista pole e se aproxima do título

GP da China

Hamilton conquista pole na China e se aproxima do título

Xangai (China) - Durante todo o final de semana, ele ficou atrás dos concorrentes diretos ao título. Mas na hora que precisou, o inglês Lewis Hamilton tratou de voar na pista e conquistou a pole position para o GP da China de Fórmula 1.

No treino desta madrugada de sábado, sem o aguardado tufão e com muito sol na pista, ele cravou o tempo de 1min35s908 e deu o primeiro passo para a conquista antecipada do título. Se mantiver a posição na prova deste domingo, ele assegura a taça do Mundial de Pilotos e virá ao GP Brasil apenas para festejar a excelente temporada de estréia.

Para completar a felicidade do novato, o seu maior concorrente pela taça, o espanhol Fernando Alonso, sai apenas na quarta colocação, com o tempo de 1min36s576. Mais rápido nos três treinos livres em Xangai, o finlandês Kimi Raikkonen larga na segunda posição, com 1min36s044, seguido pelo brasileiro Felipe Massa.

Com 12 pontos de vantagem na liderança, Hamilton só precisa deixar a China com 11 pontos de frente para Alonso e Raikkonen para tornar-se o primeiro piloto a vencer o Mundial em sua temporada de estréia. Para o finlandês manter suas chances, o inglês sequer pode terminar entre os cinco primeiros. Mas as posições no grid mostram que eles terão trabalho contra o inglês, que foi superado em todos os treinos pela dupla, mas soube mostrar a força na hora que precisava.

Mesmo no treino oficial, o estreante guardou o bote para o instante decisivo. Nas duas primeiras partes, Raikkonen fora o melhor com sobras e mostrava ser o candidato à pole. Porém tudo mudou na última tentativa. Assim como aconteceu no Japão, Hamilton foi excepcional, obteve a melhor volta e apenas aguardou os rivais completarem as suas para festejar a pole e o passo importante rumo à inédita conquista.

A frustração do treino oficial foi a participação da Renault. Após ir ao pódio pela primeira vez na temporada com o segundo lugar de Heikki Kovalainen no Japão, a equipe sequer disputou a superpole neste sábado. O finlandês foi o terceiro pior na segunda parte da sessão e larga em 14º, contudo melhor que o 18º lugar de Giancarlo Fisichella, que nem passou da primeira fase.

O italiano formará a nona fila do grid de largada com o brasileiro Rubens Barrichello, da Honda, que repetiu a pífia performance do Japão e sai outra vez na 17ª colocação, com 1min37s251. A largada em Xangai está prevista para às 3 horas (de Brasília) deste domingo.

Veja abaixo o grid de largada para o GP da China:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min35s908
2 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min36s044
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min36s221
4 - Fernando Alonso (ESP/McLaren) - 1min36s576
5 - David Coulthard (ESC/Red Bull) - 1min37s619
6 - Ralf Schumacher (ALE/Toyota) - 1min38s013
7 - Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min38s153
8 - Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) - 1min38s455
9 - Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) - 1min38s472
10 - Jenson Button (ING/Honda) - 1min39s285
11 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) - 1min36s862
12 - Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) - 1min36s891
13 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min36s959
14 - Heikki Kovalainen (FIN/Renault) - 1min36s991
15 - Anthony Davidson (ING/Super Aguri) - 1min37s247
16 - Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min37s483
17 - Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min37s251
18 - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) - 1min37s290
19 - Alexander Wurz (AUT/Williams) - 1min37s456
20 - Takuma Sato (JAP/Super Aguri) - 1min38s218
21 - Adrian Sutil (ALE/Spyker) - 1min38s668
22 - Sakon Yamamoto (JAP/Spyker) - 1min39s336

Bilheterias de Interlagos abrem neste sábado para entrega de meia-entrada

As bilheterias do autódromo de Interlagos abrirão a partir deste sábado, 6 de outubro, para entrega de ingressos de meia-entrada para o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 já reservados e pagos pelo site oficial do evento. O GP Brasil acontece nos dias 19, 20 e 21 de outubro.

Haverá também venda de ingressos para os treinos de sexta e a sábado nos setores A, M, e F, e de sexta no setor G, com preço a partir de R$ 60. Os ingressos para a corrida, que acontece no domingo, estão esgotados.

Para retirar seu ingresso de meia-entrada, o comprador deverá comparecer pessoalmente ao local munido da documentação solicitada. Haverá verificação da documentação no momento da retirada do ingresso e da entrada no autódromo nos dias do evento.

As bilheterias funcionarão de 6 a 18 de outubro, das 9h às 17h, nos dias 19 e 20 de outubro, das 7h às 17h, e no dia 21 de outubro, das 7h às 12h.

Veja preços dos ingressos para os treinos e mapa do autódromo.

Mais informações para a imprensa:
Marilia Frias

Simulado Geral testa segurança para o GP Brasil de F1

Para garantir a segurança dos pilotos e do público no 36º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 será realizado neste sábado, 6 de outubro, um Simulado Geral do evento no autódromo de Interlagos. O GP Brasil acontece nos dias 19, 20 e 21 de outubro.

O objetivo da ação é verificar a agilidade das equipes envolvidas na organização em situações de emergência, como acidentes na pista, que serão simulados por monopostos da Fórmula Brasil. Como em uma prova real, as equipes de resgate não saberão onde nem quando acontecerão os incidentes.

Haverá também testes de combate a focos de incêndio, verificação de velocidade de reparo em sistemas elétricos, hidráulicos e de telefonia. Participam do Simulado Geral cerca de 800 pessoas, incluindo bombeiros, equipes de sinalização e profissionais do Hospital São Luiz. Todos esses treinos já foram realizados anteriormente em separado, e, caso algum dos resultados não seja considerado satisfatório pela Direção da Prova, os testes serão repetidos no domingo.

Após o Simulado, os 20 médicos do hospital São Luiz que trabalham no resgate em pista passarão pelo curso de reciclagem de PHTLS (Prehospital Trauma Life Support). O curso, desenvolvido nos Estados Unidos, é ligado à Faculdade de Medicina da USP e deve ser revalidado a cada quatro anos. O responsável é o cirurgião geral Fernando Novo, titular da disciplina de Traumas no Hospital das Clínicas. Dr. Novo também integra a equipe de resgate do GP Brasil, que tem como diretor médico Dino Altmann.

O PHTLS é composto por aula teórica e treinamento prático, ambos adaptados a situações de emergência do automobilismo. Os médicos treinarão a retirada de pilotos de carro em um Fórmula 3, entubação e outros procedimentos.


Atenção:
O Simulado Geral começa às 8h e terá duração aproximada de quatro horas. Os jornalistas estão convidados a acompanhar a ação. Solicitamos confirmação de presença por este e-mail.

Mais informações para a imprensa:
Marilia Frias
imprensa@gpbrasil.com.br

Sob forte chuva, Lewis Hamilton vence GP do Japão

Rumo ao título


Sob forte chuva, Hamilton vence GP do Japão

Tóquio (Japão) - Em uma corrida disputada debaixo de forte chuva e que teve cerca de 25% das voltas realizadas com a presença do safety car, o inglês Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio do Japão neste domingo e deu um grande passo rumo à conquista do título mundial logo em sua primeira participação na Fórmula 1.

Além de cruzar a linha de chegada na ponta, o piloto da McLaren ainda contou com o abandono do espanhol Fernando Alonso para ampliar a vantagem na classificação – Hamilton foi a 107 pontos contra 95 do seu companheiro de equipe.

A segunda posição neste domingo ficou com o finlandês Heikki Kovalainen, que conseguiu o primeiro pódio da Renault na temporada. Kimi Haikkonen, da Ferrari, chegou em terceiro e foi a 90 pontos na tabela. O brasileiro Felipe Massa, também da Ferrari, foi o sexto e deu adeus definitivamente à disputa do título (tem, agora, 81 pontos).

Pouco antes do horário marcado para o início da corrida, a direção da prova anunciou que a largada seria feira em movimento, atrás do safety car, por motivos de segurança em função da pista extremamente molhada em Fuji – choveu durante todo o dia na região do circuito.

Felipe Massa rodou ainda nas voltas de aquecimento, precisou se dirigir aos boxes trocar os pneus por ordem da direção da prova e, com isso, foi obrigado a ir para o final do grid. Pouco depois, com duas voltas completadas e ainda com o safety car conduzindo a fila, foi a vez do finlandês Kimi Raikkonen fazer a troca forçada dos pneus e se posicionar na última posição.

Nas conversas entre pilotos e equipes pelo rádio, a reclamação das condições da pista era constante. Mesmo assim, a prova seguia com o safety car em cena. Com 11 voltas completadas das 67 previstas, o italiano Vitantonio Liuzzi, da Toro Rosso, foi aos boxes para colocar combustível. O japonês Sakon Yamamoto, da Spyker, fez o mesmo na volta seguinte.

Diante das circunstâncias pouco comuns, a Ferrari decidiu chamar seus dois pilotos para reabastecimento. Raikkonen foi primeiro, com 14 voltas completadas. Na seqüência, Massa não só colocou mais gasolina que seu companheiro de equipe como fez uma nova troca de pneus, além de uma ligeira alteração na asa dianteira.

Rubens Barrichello, Takuma Sato e Jarno Trulli foram outros a se dirigirem aos boxes antes da largada, que finalmente aconteceu com 19 voltas completadas. Hamilton manteve a ponta em duelo com Alonso. Atrás deles, muito pouca visibilidade. E quem se deu bem foi o alemão Sebastian Vettel, da Toro Rosso, que assumiu a terceira posição.

Restando 45 voltas para o final, a quarta posição era de Mark Webber, seguido por Jenson Button, Giancarlo Fisichella, Heikki Kovalainen e Robert Kubica. Massa foi atingido por Alexander Wurz, que rodou, e ainda precisou cumprir punição por ter ultrapassado o limite de velocidade nos boxes. Após parada de Button, o brasileiro assumiu a 20ª posição. David Coulthard era o oitavo, Raikkonen era o 12º e Barrichello, o 18º.

A corrida terminou para Alonso na 41ª volta, após acidente que obrigou a entrada do safety car na pista. Pouco antes, Hamilton aproveitou as paradas dos rivais para reassumir a ponta, seguido por Webber, Vettel, Liuzzi, Kovalainen, Massa, Coulthard, Fisichella e Raikkonen, que já havia feito a segunda parada.


Classificação final do GP do Japão

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren) 2h00min34s759 – 67 voltas
2 - Heikki Kovalainen (FIN/Renault) + 8s377
3 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) + 9s478
4 - David Coulthard (ESC/Red Bull) + 20s2 0297
5 - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) + 38s864
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) + 49s042
7 - Robert Kubica (POL/BMW) + 49s285
8 - Adrian Sutil (Spyker) + 1min00129
9 - Vitantonio Liuzzi (STR) + 1min20s622
10 - Rubens Barrichello (BRA/Honda) + 1min28s342
11 - Jenson Button (ING/Honda) a uma volta
12 - Sakon Yamamoto (JAP/Spyker) a uma volta
13 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) a uma volta
14 - Nick Heidfeld (ALE/BMW) a duas voltas
15 - Takuma Sato (JAP/Super Aguri) a duas voltas
(Ret) Ralf Schumacher (ALE/Toyota) + 12 voltas
(Ret) Anthony Davidson (ING/Super Aguri) + 13 voltas
(Ret) Nico Rosberg (ALE/Williams) + 18 voltas
(Ret) Sebastian Vettel (ALE/STR) colisão
(Ret) Mark Webber (AUS/Red Bull) colisão
(Ret) Fernando Alonso (ESP/McLaren) acidente
(Ret) Alexander Wurz (AUT/Williams) + 48 voltas

Inglês Lewis Hamilton é pole. Massa larga em quarto

GP do Japão

Lewis Hamilton é pole no GP do Japão

Tóquio (Japão) - Chuva, neblina, treino livre cancelado e Toro Rosso na superpole. Só os quatro primeiros lugares do grid de largada do GP do Japão de Fórmula 1 não saíram da obviedade na madrugada deste sábado. Mesmo com a pista molhada e o desconhecimento do circuito de Fuji nesta condição, os carros de McLaren e Ferrari foram os melhores no treino oficial, sendo que a pole position ficou com o inglês Lewis Hamilton, com o tempo de 1min25s368.

A disputa foi emocionante e o líder da temporada só superou o espanhol Fernando Alonso, seu companheiro de equipe e maior concorrente na briga pelo título, na última volta, quando o atual bicampeão já havia fechado sua participação. Hamilton bateu o espanhol por 0s070 e, assim, ganha um pouco mais de tranqüilidade para tentar ampliar a vantagem atual de dois pontos.

Já o finlandês Kimi Raikkonen sai na terceira posição, com 1min25s516, logo à frente do brasileiro Felipe Massa. As surpresas do treino foram as participações do inglês Jenson Button, que largará em sexto, e do alemão Sebastian Vettel, que colocou a Toro Rosso em uma inédita oitava posição. Eles foram favorecidos pela troca de motor de Nico Rosberg, sexto na pista, mas que sairá em 16º.

A sessão começou debaixo de chuva e neblina, fatores que forçaram o cancelamento do treino livre, após pouco mais de sete minutos. E logo no início o alemão Ralf Schumacher já passeou na grama, assim como o seu compatriota Sebastian Vettel. Após o término da primeira parte, quando os competidores tentavam melhorar os tempos, o piloto da Toyota se envolveu em um acidente com o japonês Sakon Yamamoto. Com a batida, Ralf não pôde disputar a segunda etapa do treino.

Aliás, a primeira parte foi trágica para os japoneses, já que Yamamoto e Takuma Sato, ambos da Super Aguri, equipe nipônica, e mais o brasileiro Rubens Barrichello, da japonesa Honda, terminaram com os seis piores tempos. O paulistano largará na 17ª colocação do grid, com 1min27s323.

Se o brasileiro fracassou, o seu companheiro de equipe, o inglês Jenson Button, tornou-se a sensação da segunda etapa do treino, cravando logo no início uma volta rápida (1min25s454), que lhe deu a sexta posição. Como a pista foi secando, a McLaren mostrou um rendimento melhor nesta condição e os seus dois pilotos foram os mais rápidos, sendo também os únicos a correr abaixo de 1min25. Por sua vez, a Renault sofreu e ficou fora dos dez melhores. Quem aproveitou foi o alemão Sebastian Vettel, da Toro Rosso, que obteve o décimo tempo e foi para a superpole, feito inédito para a equipe na temporada.

Na última parte, Alonso assumiu a liderança logo no início e manteve o posto até o último segundo, quando teve a festa estragada por Hamilton, que, até então, ocupava a terceira colocação. A largada do GP do Japão está marcada para às 1h30 (de Brasília) deste domingo.

Confira o grid de largada para o GP do Japão:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min25s368
2 - Fernando Alonso (ESP/McLaren) - 1min25s438
3 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min25s516
4 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min25s765
5 - Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) - 1min26s505
6 - Nico Rosberg* (ALE/Williams) - 1min26s728
7 - Jenson Button (ING/Honda) - 1min26s913
8 - Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min26s914
9 - Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) - 1min26s973
10 - Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) - 1min27s225
11 - Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) - 1min26s033
12 - Heikki Kovalainen (FIN/Renault) - 1min26s232
13 - David Coulthard (ESC/Red Bull) - 1min26s247
14 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min26s253
15 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) - 1min26s948
16 - Ralf Schumacher (ALE/Toyota) - sem tempo
17 - Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min27s323
18 - Alexander Wurz (AUT/Williams) - 1min27s454
19 - Anthony Davidson (ING/Super Aguri) - 1min27s564
20 - Adrian Sutil (ALE/Spyker) - 1min28s628
21 - Takuma Sato (JAP/Super Aguri) - 1min28s792
22 - Sakon Yamamoto (JAP/Spyker) - 1min29s668
* Perderá dez posições no grid de largada por trocar de motor

Dobradinha e punições dão Mundial de Construtores à Ferrari

Além de ver os seus pilotos terminarem nas duas primeiras colocações do Grande Prêmio da Bélgica, a Ferrari confirmou neste domingo a conquista do Mundial de Construtores da Fórmula 1. Com os 18 pontos conquistados (dez do finlandês Kimi Raikkonen e oito do brasileiro Felipe Massa), a escuderia italiana não pode mais ser alcançada pela BMW-Sauber. A McLaren, eliminada da disputa por equipes, quebrou o jejum de três anos sem faturar o título.

A Dobradinha Raikkonen/Massa fez com que a Ferrari chegasse aos 161 pontos na temporada, enquanto a BMW ficou com 90 depois do quinto lugar do alemão Nick Heidfeld. Restando três corridas para o término da temporada (Japão, China e Brasil), mesmo que os dois pilotos da Sauber conseguissem primeiras colocações e os representantes de Maranello não pontuassem uma vez sequer, a diferença ficaria em nove pontos a favor dos italianos.

A conquista do Mundial de Construtores se deu neste domingo por causa da punição recebida pela McLaren na quinta-feira. Considerada culpada no escândalo de espionagem que assolou a Fórmula 1, a montadora inglesa foi eliminada da disputa por equipes. No entanto, os britânicos conquistaram 177 pontos até então e estariam perto do título caso não fossem punidos. Este foi o 16º troféu da Ferrari entre os construtores na história da equipe, que não ganhava desde 2004. Os dois últimos títulos haviam ficado com a francesa Renault.

Raikkonen conquista vitória e Massa fica em segundo

Raikkonen vence GP da Bélgica. Massa fica em segundo

De ponta a ponta, o finlandês Kimi Raikkonen venceu o Grande Prêmio da Bélgica, disputado neste domingo no tradicional circuito de Spa-Francorchamps. O piloto da Ferrari, que largou na pole position, segurou a vantagem desde a primeira curva da prova e sequer foi ameaçado pelos demais adversários. O brasileiro Felipe Massa terminou no segundo lugar, seguido pelo espanhol Fernando Alonso, da McLaren. O líder da temporada, o inglês Lewis Hamilton, ficou em quarto.

Apesar da vitória de Raikkonen, os representantes da McLaren seguem com uma boa vantagem na briga particular pelo título, faltando três corridas para o término da temporada. Hamilton manteve a primeira colocação do Mundial de Pilotos chegando aos 97 pontos, mas passou a ver Alonso ainda mais perto, agora com 95 – um ponto a menos em relação à semana passada.

Ainda com chances matemáticas de faturar o troféu da temporada, o finlandês aparece mais atrás, com 84 pontos (13 a menos em relação a Hamilton) e com boa vantagem sobre Massa. Com o segundo lugar, o brasileiro ficou a 20 pontos do topo da classificação, com 77.

A vitória de Raikkonen significou a terceira conquista consecutiva do finlandês no extenso circuito de Spa-Francorchamps Isso porque nos anos de 2004 e 2005, ele também havia despontado no degrau mais alto do pódio, mas naquela ocasião defendendo as cores da McLaren. Além disso, o finlandês se tornou o primeiro piloto da Ferrari depois da era Michael Schumacher a vencer na Bélgica.

De volta ao calendário oficial da Fórmula 1 depois da ausência em 2006, o circuito de Spa-Francorchamps marcou o término da temporada européia da competição. Agora, restam as disputas em Japão e China antes do encerramento, no Grande Prêmio do Brasil, no circuito paulista de Interlagos.

A próxima corrida do calendário da F-1 será disputado dentro de duas semanas. Em 30 de setembro, a principal categoria do automobilismo mundial volta ao campeonato asiático para o Grande Prêmio do Japão, em Shizuoka. Antes, vale lembrar, o país do sol nascente recebia a modalidade no circuito de Suzuka.

A corrida
O GP da Bélgica começou com emoção na largada. Pole position, o finlandês Kimi Raikkonen continuou na primeira colocação com apoio de Felipe Massa, seu companheiro de Ferrari. O brasileiro segurou o ímpeto da McLaren de Fernando Alonso, que saiu em terceiro lugar.

Mas se a escuderia italiana viu um jogo de equipe entre seus dois pilotos, o time prateado por pouco não perdeu o inglês Lewis Hamilton já na primeira curva. Na briga pela posição de Alonso, o líder da temporada viu o ‘colega’ de equipe fechar a passagem na primeira curva e foi obrigado a sair da pista para evitar o choque. Mesmo assim, o líder da temporada conseguiu segurar o quarto lugar.
Pouco a pouco, Raikkonen foi abrindo vantagem sobre os demais adversários pelo título da temporada. Mais rápido do que Massa, o finlandês conseguiu abrir em média 0,2s a cada volta e, antes da primeira parada nos boxes, chegou a ter 4,8s de vantagem sobre o brasileiro.

No pit stop, porém, Massa foi além da parada tradicional, em que os pilotos colocam combustível e trocam pneus. O ferrarista decidiu alterar um detalhe aerodinâmico no carro e, logo em seu retorno à pista, conseguiu fazer uma volta mais rápida do que Raikkonen. Em seguida, os dois pilotos passaram a trocar décimos nas voltas, e a diferença pouco a pouco decaiu.
Sem receber pressão da McLaren, os condutores da Ferrari ostentaram a primeira colocação até a segunda parada nos boxes. No retorno, Massa chegou a ficar a 1,5s atrás de Raikkonen, mas o finlandês conduziu o carro com tranqüilidade até a linha de chegada.

Raikkonen fica com a pole e Massa larga em segundo

Raikkonen conquista a pole e Massa larga em segundo na Bélgica

Da Gazeta PressRatificando a tendência do treino livre da manhã, o finlandês Kimi Raikkonen registrou a volta mais rápida na sessão classificatória deste sábado e largará na pole position do Grande Prêmio da Bélgica, marcado para este domingo, no circuito de Spa-Francorchamps.

Raikkonen fez o tempo de 1min45s994 e foi seguido pelo companheiro de equipe, Felipe Massa, que marcou 1min46s011 em sua melhor volta. O brasileiro foi um dos que menos esteve na pista, já que os mecânicos da Ferrari procuraram fazer o máximo possível de acertos no carro. Vice-líder do campeonato, o espanhol Fernando Alonso larga em terceiro: 1min46s091 contra 1min46s406 do companheiro da McLaren Lewis Hamilton.

FIA pune McLaren e zera pontuação da equipe em 2007

F1

A FIA anunciou nesta quinta-feira o que já era esperado nos últimos meses: por conta das denúncias de espionagem e sabotagem na temporada de 2007 da Fórmula 1, a McLaren foi oficialmente punida pelo Conselho Mundial de Automobilismo. A escuderia de Ron Dennis teve cassados todos os 166 pontos que havia conquistado no Mundial de construtores deste ano, ficando fora da briga pelo título de equipes. O time não soma mais pontos neste ano, e ainda recebeu uma multa de US$ 100 milhões da entidade.

Em compensação, a punição da equipe não foi estendida à temporada de 2008, como era especulado. Além disso, por terem colaborado com as investigações, os pilotos Fernando Alonso e Lewis Hamilton foram inocentados no caso, e mantiveram suas respectivas pontuações na temporada. Os principais envolvidos do caso, Nigel Stepney (chefe dos mecânicos da Ferrari) e Mike Coughlan (diretor-técnico da McLaren) já haviam sido oficialmente banidos do automobilismo no julgamento anterior do caso, em julho.

Por outro lado, o Conselho não conseguiu comprovar a utilização de componentes da equipe italiana no carro de Alonso e Hamilton. Apenas o que a FIA comprovou foi a recepção de dados da Ferrari por parte da McLaren. Mesmo assim, os problemas da McLaren ainda não terminaram. Em dezembro, a FIA irá se reunir com os dirigentes técnicos da escuderia inglesa para analisar o projeto do carro do ano que vem. Caso haja novos indícios de repasse de informações, o time poderá ser novamente sancionado.

Apesar da pressão nas últimas semanas, Ron Dennis deixou a audiência de Paris sem fazer qualquer comentário. Espera-se um comunicado oficial dos dirigentes da McLaren ainda nesta quinta-feira.

Todt acha punição injusta e Briatore discorda

Milão (Itália) - Alguns dos principais rivais da McLaren na Fórmula 1 tiveram reações bem diferentes após a punição imposta pela FIA à equipe inglesa. Enquanto Jean Todt se mostrou pouco satisfeito com a multa de US$ 100 milhões e cassação dos pontos do Mundial de construtores, Flavio Briatore deu mostras de concordar com a pena.

FIA pune McLaren e zera pontuação da equipe em 2007


Atual presidente da Ferrari, o francês Jean Todt divergiu de sua equipe e reclamou. “Talvez eu preferisse mais. As evidências eram claras”, afirmou Todt, em entrevista ao jornal esportivo italiano Gazzetta dello Sport.

Por outro lado, o chefe de equipe da Renault acredita que a pena tenha sido justa, mesmo tendo sido um dos principais envolvidas nas acusações contra a escuderia de Martin Whitmarsh e Ron Dennis. “Acho que foram muito duros. O que eles poderiam dar à McLaren que fosse pior do que isso?”, afirmou Flavio Briatore ao periódico milanês.

Mesmo assim, a opinião do dirigente da escuderia francesa foi contrária à do jornal. Em seu editorial, o Gazzetta dello Sport afirma que a pena foi “uma recompensa justa a Maranello, após o roubo de seus projetos intelectuais”.

Massa alfineta McLaren e diz que rivais sabem o que seu

F1


Spa-Francorchamps (Bélgica) - O piloto Felipe Massa, da Ferrari, afirmou em entrevista coletiva que 'as coisas se tornam mais difíceis contra uma equipe que sabe o que você faz', em clara alusão ao caso de espionagem no qual a McLaren foi punida nesta quinta-feira com a perda dos
pontos do Mundial de Construtores e uma multa de US$ 100 milhões.

'Não gosto de lutar contra uma equipe que sabe coisas da sua, que sabe o que você faz', disse o quarto colocado no Mundial de pilotos, exatamente atrás de Lewis Hamilton e Fernando Alonso, da McLaren, e Kimi Raikkonen, seu companheiro de Ferrari. O brasileiro tem 69 pontos, cinco atrás do finlandês, 20 atrás do espanhol e 23 a menos que o líder inglês.

Sobre os pilotos, Massa pareceu insatisfeito com a não-punição deles no Conselho Mundial de Esportes a Motor da FIA. 'Eu acho que os pilotos também fazem parte das equipes', afirmou o ferrarista, que tem mais quatro corridas para tentar reverter a situação e conquistar o título de 2007: Bélgica, Japão, China e Brasil.

McLaren domina treino e Alonso é o mais rápido do dia

Francorchamps (Bélgica) - Nem mesmo a punição histórica sofrida nesta quinta-feira arece ter diminuído o ritmo da McLaren. Nesta sexta-feira, a equipe inglesa liderou a segunda sessão e treinos livres para o Grande Prêmio da Bélgica, colocando Fernando Alonso na primeira olocação
e Lewis Hamilton como o segundo.

Com o tempo de 1min46s654, o espanhol cravou a melhor marca do dia, superando o registro de 1min47s339 obtido por Kimi Raikkonen no primeiro treino. O finlandês da Ferrari, por sinal, foi penas o quarto melhor tempo da segunda sessão, cravando 1min47s166.

O brasileiro Felipe Massa foi o terceiro mais rápido da segunda parte dos treinos, com min46s953 na melhor de suas voltas. Massa não havia registrado volta durante o treino da manhã, quando escapou em uma curva e bateu sua Ferrari, possivelmente por conta de uma falha mecânica.

A surpresa ficou por conta do bom desempenho das Toyota, colocando o italiano Jarno Trulli no quinto lugar e o alemão Ralf Schumacher no sexto. As Renault tiveram Giancarlo Fisichella em sétimo e Heikki Kovalainen em décimo, enquanto a Honda foi 14ª e 15ª, respectivamente com Jenson Button e Rubens Barrichello.

Por outro lado, a surpresa negativa da segunda metade dos treinos foi a performance da BMW-Sauber. O polonês Robert Kubica foi o nono colocado da sessão com a marca de 1min48s279, enquanto o alemão Nick Heidfeld terminou com o 11º posto.

Confira os melhores tempos da sessão:

1. Fernando Alonso (ESP/McLaren Mercedes): 1min46s654

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes): 1min46s765

3. Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min46s953

4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari): 1min47s166

5. Jarno Trulli (ITA/Toyota): 1min47s491

6. Ralf Schumacher (ALE/Toyota): 1min47s946

7. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault): 1min48s086

8. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): 1min48s271

9. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber): 1min48s279

10. Heikki Kovalainen (FIN/Renault): 1min48s567

11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber): 1min48s606

12. Nico Rosberg (ALE/Williams Toyota): 1min48s840

13. David Coulthard (ESC/Red Bull Renault): 1min48s883

14. Jenson Button (ING/Honda): 1min48s919

15. Rubens Barrichello (BRA/Honda): 1min49s364

16. Alexander Wurz (AUT/Williams Toyota): 1min49s393

17. Sakon Yamamoto (JAP/Spyker Ferrari): 1min49s697

18. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso Ferrari): 1min49s720

19. Takuma Sato (JAP/Super Aguri Honda): 1min50s168

20. Adrian Sutil (ALE/Spyker Ferrari): 1min50s399

21. Anthony Davidson (ING/Super Aguri Honda): 1min50s542

22. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso Ferrari): 1min50s865

FIA divulga relatório completo sobre a McLaren

FIA divulga relatório completo do julgamento da
McLaren

Paris (França) - A Federação Internacional de
Automobilismo divulgou nesta sexta-feira o documento oficial resultante do julgamento da McLaren, realizado no dia anterior em Paris. Assinada pelo próprio Max Mosley, presidente da entidade, a carta tem mais de 15 páginas e é dividida em nove tópicos, boa parte deles explicando a investigação das denúncias de sabotagem e espionagem envolvendo a equipe e sua rival, a Ferrari.

O relatório da FIA e do Conselho Mundial de Automobilismo (CMA) confirma a reunião realizada para julgar o time britânico de ter violado o artigo 151-C do Código Esportivo Internacional. No contexto, a entidade explica toda a investigação envolvendo os dois principais acusados do caso, Nigel Stepney e Mike Coughlan.


Ainda no documento, a escuderia é isentada de ter utilizado ou se beneficiado das informações confidenciais em questão. Coughlan ainda foi considerado o principal vínculo da escuderia prateada com os dados fornecidos por Stepney, o que livrou a McLaren de maiores responsabilidades no caso.

“O CMA está convencido de que a Vodafone McLaren Mercedes tinha em mãos informações confidenciais da Ferrari e que, por isso, viola o artigo 151-C do Código Esportivo Internacional. Ainda assim, não há evidências suficientes de que estas informações foram utilizadas de maneira a interferir no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA. Por isso, não há punição”, explica a entidade, que faz uma ressalva.


“Entretanto, se for encontrada informação da Ferrari (na McLaren) utilizada em detrimento do campeonato, nós nos reservamos o direito de convidar novamente a McLaren a comparecer perante o júri do CMA, onde enfrentará não apenas a possibilidade de exclusão do campeonato de 2007, mas também do campeonato de 2008.”


A entidade ainda abriu margem para que Stepney e Coughlan se defendessem das acusações, recorrendo do banimento do automobilismo mundial por período indeterminado.

E-mails

A FIA julgou as mais importantes evidências apresentadas após seu julgamento original: os e-mails trocados entre Fernando Alonso e Pedro de la Rosa. Havia a ameaça de cassação da superlicença de ambos, mas o fornecimento das informações aliviou a situação dos dois.

O documento ainda revelou diálogos entre De la Rosa e Coughlan, no qual o piloto espanhol pergunta dados sobre a distribuição de peso do “carro vermelho”. A informação, segundo o e-mail do espanhol, seria importante para ser utilizada no simulador da própria McLaren. De acordo com o documento da FIA, Coughlan respondeu em detalhes a De la Rosa.

O espanhol, por sinal, ainda repassou as informações para Alonso em março. “Toda a informação da Ferrari é muito confiável. Ela vem de Nigel Stepney, o antigo chefe dos mecânicos deles (...). Ele é o mesmo que nos contou na Austrália que Kimi iria parar na volta 18. Ele é muito amigo de Mike Coughlan, nosso diretor-técnico, e contou isso a ele”, revela o e-mail de De la Rosa.

A documentação reunida revela informações da Ferrari em diversos aspectos do carro da McLaren, como as asas flexíveis, o balanço aerodinâmico, pneus, combustível e freios. Coughlan e Stepney ainda foram citados por terem trocado dados sobre tais aspectos, considerados na condenação.

F1- McLaren divulga comunicado e não descarta recurso

Paris

(França) - Em comunicado oficial, a McLaren se mostrou muito insatisfeita com a punição recebida no julgamento realizado pela FIA nesta quinta-feira. De acordo com o texto, lido por Ron Dennis, a pena dada pelo Conselho Mundial de Automobilismo foi excessivamente dura, o que pode gerar um recurso jurídico. “Nós acreditamos haver base para uma apelação. Mas é claro que vamos aguardar pela posição oficial da FIA, a qual acreditamos que será publicada amanhã (sexta-feira). Aí então vamos considerar cuidadosamente, antes de tomarmos nossa decisão”, afirmou Martin Whitmarsh, presidente da equipe inglesa.

A FIA já confirmou que publicará na íntegra a decisão do Conselho Mundial de Automobilismo nesta sexta. Até domingo, a McLaren estará na Bélgica, onde disputa o Grande Prêmio local, de onde retornará com a resposta de entrar ou não com um recurso contrário à pena.

Diz o documento: “O mais importante é que participaremos da corrida deste final de semana, do resto da temporada e de todas as temporadas. Isto significa que iremos continuar competindo pelo Mundial de pilotos”.

“Presente na audiência desta quinta-feira, não aceito que mereçamos ser penalizados desta maneira, com tais danos à nossa reputação. As provas dadas à FIA por nossos pilotos, engenheiros e equipe demonstram claramente que não utilizamos informações desviadas para ganhar vantagem.” “

Muito foi dito pela imprensa e na audiência sobre os e-mails e as mensagens trocadas entre nossos pilotos. O Conselho Mundial de Automobilismo recebeu depoimentos de Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Pedro de la Rosa, que diziam categoricamente não haver informação da Ferrari usada pela McLaren, e que eles não passaram dados confidenciais ao time”.

“Toda nossa equipe de engenheiros, que conta com mais de 140 pessoas, forneceu depoimentos à FIA, confirmando que nunca receberam ou utilizaram informação da Ferrari. Nunca negamos que as informações estava em posse de um de nossos empregados, em sua casa. A pergunta é: esta informação foi usada pela McLaren? Não foi o caso, e nada foi provado até a presente data”.

“Não haverá problemas para a temporada de 2008, já que em nenhum momento nós utilizados propriedade intelectual de qualquer outra equipe. Temos os melhores pilotos e o melhor carro, e pretendemos vencer o Mundial”.

Ron Dennis desdenha de multa e nega mudanças na McLaren

F1

Paris (França) - O veredicto da FIA no caso de espionagem envolvendo a McLaren na Fórmula 1 fez estrago na equipe inglesa. Não apenas pela perda de todos os pontos conquistados por Fernando Alonso e Lewis Hamilton no Mundial de construtores deste ano, mas também pela multa de US$ 100 milhões aplicada pelo Conselho Mundial de Automobilismo.

O montante é superior ao orçamento anual de equipes como a Spyker, que gastou US$ 70 milhões para colocar dois carros na pista em sua temporada de estréia. Pior do que isso, a escuderia prateada será investigada pelos próximos meses, para evitar que novas informações das rivais possam ser utilizadas no projeto do carro de 2008 da McLaren.

Mesmo assim, a multa não incomodou os dirigentes do time. “Nós faturamos de US$ 450 a US$ 500 milhões por ano e somos uma companhia com um crescimento fenomenal. Eu até brinquei com Norbert (Haug, diretor esportivo da Mercedes), perguntando se iríamos dividir a conta”, revelou Ron Dennis, segundo o site Autosport.com.

O chefe de equipe da McLaren ainda negou que possa deixar o comando operacional do time, dizendo-se “muito comprometido com a companhia” e “apaixonado por automobilismo”. Sem intenção de se aposentar, Dennis negou também que a pressão da FIA nas investigações tenha alterado qualquer detalhe no relacionamento com seus pilotos.

“Temos contratos longos com os dois e não discutimos mudanças com eles. Eles são os dois melhores pilotos do mundo e nossa vontade de vencer corridas segue intocada. É para isso que estamos aqui”, disse Dennis. “Se houvesse qualquer mudança nos contratos deles, seria de mútuo acordo”, completou.

McLaren domina treino e Alonso é o mais rápido

McLaren domina treino e Alonso é o mais rápido do dia

Francorchamps (Bélgica) - Nem mesmo a punição histórica sofrida nesta quinta-feira parece ter diminuído o ritmo da McLaren. Nesta sexta-feira, a equipe inglesa liderou a segunda sessão de treinos livres para o Grande Prêmio da Bélgica, colocando Fernando Alonso na primeira colocação e Lewis Hamilton como o segundo.

Com o tempo de 1min46s654, o espanhol cravou a melhor marca do dia, superando o registro de 1min47s339 obtido por Kimi Raikkonen no primeiro treino. O finlandês da Ferrari, por sinal, foi apenas o quarto melhor tempo da segunda sessão, cravando 1min47s166.

O brasileiro Felipe Massa foi o terceiro mais rápido da segunda parte dos treinos, com 1min46s953 na melhor de suas voltas. Massa não havia registrado volta durante o treino da manhã, quando escapou em uma curva e bateu sua Ferrari, possivelmente por conta de uma falha mecânica.

A surpresa ficou por conta do bom desempenho das Toyota, colocando o italiano Jarno Trulli no quinto lugar e o alemão Ralf Schumacher no sexto. As Renault tiveram Giancarlo Fisichella em sétimo e Heikki Kovalainen em décimo, enquanto a Honda foi 14ª e 15ª, respectivamente com Jenson Button e Rubens Barrichello.

Por outro lado, a surpresa negativa da segunda metade dos treinos foi a performance da BMW-Sauber. O polonês Robert Kubica foi o nono colocado da sessão com a marca de 1min48s279, enquanto o alemão Nick Heidfeld terminou com o 11º posto.

Confira os melhores tempos da sessão:

1. Fernando Alonso (ESP/McLaren Mercedes): 1min46s654

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes): 1min46s765

3. Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min46s953

4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari): 1min47s166

5. Jarno Trulli (ITA/Toyota): 1min47s491

6. Ralf Schumacher (ALE/Toyota): 1min47s946

7. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault): 1min48s086

8. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): 1min48s271

9. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber): 1min48s279

10. Heikki Kovalainen (FIN/Renault): 1min48s567

11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber): 1min48s606

12. Nico Rosberg (ALE/Williams Toyota): 1min48s840

13. David Coulthard (ESC/Red Bull Renault): 1min48s883

14. Jenson Button (ING/Honda): 1min48s919

15. Rubens Barrichello (BRA/Honda): 1min49s364

16. Alexander Wurz (AUT/Williams Toyota): 1min49s393

17. Sakon Yamamoto (JAP/Spyker Ferrari): 1min49s697

18. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso Ferrari): 1min49s720

19. Takuma Sato (JAP/Super Aguri Honda): 1min50s168

20. Adrian Sutil (ALE/Spyker Ferrari): 1min50s399

21. Anthony Davidson (ING/Super Aguri Honda): 1min50s542

22. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso Ferrari): 1min50s865

Tranqüilo, Alonso vence GP da Itália e esquenta

Graças a um dia ruim da Ferrari, Fernando Alonso frustrou a expectativa da torcida local e venceu o Grande Prêmio da Itália. Em um fim de semana de nítida vantagem da McLaren, o espanhol valeu-se do abandono prematuro de Felipe Massa, da falta de agressividade de Kimi Raikkonen e da colaboração de seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, para vencer sua quarta prova nesta temporada.

E o time de Woking teve ainda mais um motivo para comemorar. Isto porque Hamilton, além de proteger seu colega de time, ainda garantiu-se na segunda posição e conferiu à sua equipe a dobradinha no circuito italiano. Inferior à McLaren em todos os dias em Monza, a Ferrari teve que se contentar com o terceiro lugar de Kimi Raikkonen.

Com o resultado da corrida deste domingo, a situação do campeonato fica a seguinte: Lewis Hamilton mantém a ponta com 92 pontos conquistados, mas agora vê seu companheiro de equipe, Fernando Alonso, encostar ainda mais com três tentos de desvantagem. Kimi Raikkonen é o novo terceiro colocado, com 74, seguido de Felipe Massa, que permanece com 69.

A corrida

Com as McLaren largando na primeira fila, a alternativa da Ferrari era atacar sua rival desde o início da corrida. E foi o que ela fez. Largando da terceira posição, Felipe Massa partiu para cima do segundo colocado Lewis Hamilton logo de cara e ganhou o posto já nos metros iniciais da prova.

Na primeira curva, porém, o britânico abriu para a esquerda para tentar a ultrapassagem e foi tocado por seu rival vermelho. Aos trancos e barrancos, Hamilton saiu momentaneamente da pista e, com sorte, não só não perdeu posições como recuperou a vice-liderança passando Felipe Massa por fora. Embora a regra determine que o piloto deva ceder a posição conquistada nestas condições, a direção de prova não deu nenhuma ordem para que o inglês abrisse caminho para o brasileiro.

Depois disso, Massa teve uma frustração ainda maior. O paulista atacava
ferozmente as McLaren e era o mais rápido da prova até a nona volta, quando seu carro apresentou problemas de dirigibilidade e lhe forçou a ir aos boxes para corrigir a situação. Depois de uma parada de 11,4s para abastecer e trocar de pneus, o piloto voltou a pista visivelmente lento e teve que abandonar logo depois por conta de problemas na traseira de sua Ferrari.

Sem as investidas de Massa, a dupla da McLaren passou a ter uma corrida tranqüila. Único piloto do time de Maranello na pista, em nenhum momento Kimi Raikkonen chegou a ameaçar o segundo colocado Lewis Hamilton. Ainda mais folgado, Fernando Alonso sobrava na pista e caminhava tranqüilo para vencer.

Raikkonen conseguiu ganhar a segunda posição no momento em que Lewis Hamilton parou nos boxes na volta 40. Mas o inglês sobrou no quesito em que o finlandês deixou a desejar, a agressividade, e dois giros depois emparelhou seu carro com o de seu rival e recuperou seu lugar, ganhando sua segunda briga do dia contra uma Ferrari. Assim, Alonso venceu a corrida com seu colega de time na segunda posição e com o ferrarista Kimi completando o pódio.

Depois de largar da 12ª posição, Rubens Barrichello brigou no pelotão
intermediário para pelo ou menos entrar na zona de pontuação. No entanto, a bordo do complicado carro da Honda, o brasileiro não conseguiu cumprir com o objetivo, terminou a prova na 10ª colocação e segue sem pontuar no campeonato deste ano.

Vencedora do Grande Prêmio da Itália, a McLaren defenderá sua liderança nos dois campeonatos – no de pilotos e no de construtores – no Grande Prêmio da Bélgica, que acontecerá daqui a duas semanas, no circuito de Spa-Francochamps.

No entanto, a equipe de Woking deverá aguardar a próxima quinta-feira para saber qual será sua situação, pois na próxima quinta-feira, em Paris, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) julga o caso de espionagem, que pode excluir a equipe inglesa da disputa da Fórmula 1 deste ano e também do ano que vem.

Confira o resultado do Grande Prêmio da Itália:

1 – Fernando Alonso (ESP/McLaren), 1h18min37s806

2 – Lewis Hamilton (ING/McLaren), + 6,062s

3 – Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), + 27,325s

4 – Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), + 56,562s

5 – Robert Kubica (POL/BMW Sauber), 1min00s558

6 – Nico Rosberg (ALE/Williams), + 1min05s810

7 – Heikki Kovalainen (FIN/Renault), + 1min06s751

8 – Jenson Button (ING/Honda), + 1min12s168

9 – Mark Webber (AUS/Red Bull), + 1min15s879

10 – Rubens Barrichello (BRA/Honda), + 1min16s958

11 – Jarno Trulli (ITA/Toyota), + 1min17s736

12 – Giancarlo Fisichella (ITA/Renault), + 1 volta

13 – Alexander Wurz (AUT/Williams), + 1 volta

14 – Anthony Davidson (ING/Super Aguri), + 1 volta

15 – Ralf Schumacher (ALE/Toyota), + 1 volta

16 – Takuma Sato (JAP/Super Aguri), + 1 volta

17 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso), + 1 volta

18 – Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), + 1 volta

19 – Adrian Sutil (ALE/Spyker), + 1 volta

20 – Sakon Yamamoto (JAP/Spyker), + 1 volta



Não completaram:



David Coulthard (ESC/Red Bul), 2 voltas

Felipe Massa (BRA/Ferrari), 10 voltas