Após início ruim, presidente da Ferrari exige reação: 'Um momento delicado'

Luca di Montezemolo diz que desempenho está muito aquém do esperado

Maranello, Itália

Massa e Alonso sofrem com falhas no carro após
as três primeiras corridas de 2011 (Foto: EFE)

Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, demonstrou toda a sua insatisfação com os resultados da equipe italiana nas primeiras corridas da temporada 2011 da Fórmula 1. Apesar da equipe estar na terceira posição do Mundial de Construtores, o time ainda não subiu ao pódio e tem graves problemas aerodinâmicos em seu carro, decepcionando após o bom desempenho nos testes.

O dirigente exigiu que a equipe melhore rapídamente em 2011. No último domingo, no GP da China, Felipe Massa foi o sexto e Fernando Alonso, o sétimo, após a Ferrari apostar em uma tática errada.

- É um momento muito delicado para a equipe, mas precisamos reagir imediatamente. Isto não é e nem pode ser o patamar da equipe. Espero que nossos engenheiros atuem com determinação e conhecimento, dando o máximo e colocando suas capacidades para melhorar o desempenho do carro em um tempo curto. Quero que a Ferrari esteja onde nós e nossos fãs exigem - diz Montezemolo, em entrevista ao site oficial da equipe italiana.

Alonso e a asa móvel na China

Muita gente já falou comigo sobre a suposta infração de Fernando Alonso às regras de uso da traseira móvel (DRS ou Drag Reduction System, em inglês) durante a disputa do GP da China, disputado no domingo. Tudo porque o espanhol teria acionado o equipamento fora da zona de ultrapassagem quando perseguia Michael Schumacher na 23ª volta. Tudo isso aconteceu no trecho entre as curvas 14 e 16, antes da reta dos boxes.

Na hora da corrida, até notei esse movimento da asa, em um replay da transmissão (veja no fim do post) e fiquei curioso por não ter havido uma investigação. Na correria do domingo, acabei deixando este incidente de lado. Pois agora a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) explicou o incidente: um problema com Alonso causou a abertura do DRS. Segundo a entidade, o acionamento não teria ajudado e sim, atrapalhado.

Vale lembrar que a zona de ultrapassagem em Xangai começava na reta oposta, 750 metros antes da curva 14, um hairpin, e se encerrava no momento da frenagem dos carros, que automaticamente desativava o sistema. Uma falha eletrônica causou o acionamento do DRS de Alonso, que deixou a asa aberta por um curto período após a curva 14. Os comissários da FIA estão investigando a questão.

Vale lembrar que Alonso já havia sofrido com problemas no DRS no GP da Malásia, quando sua asa travou fechada na parte final da prova por causa de uma falha hidráulica. Parece mesmo não ter havido vantagem para o espanhol. Só que este acionamento fora de hora é muito perigoso. Imaginem se a asa abre no meio de uma curva de alta como a Eau Rouge? Provocaria um acidente de enormes proporções. O equipamento já provou ser eficiente para o aumento das disputas. Precisa agora confirmar a segurança em seu uso.

Em cinco capítulos, saiba como foi o GP da China, vencido por Hamilton

Confira os vídeos com os momentos marcantes da terceira prova de 2011

Parecia que seria mais um passeio da RBR. Afinal, após o treino classificatório, a diferença era grande, de sete décimos, a favor do líder Sebastian Vettel. Mas o domingo do GP da China começou diferente, com sol e temperatura agradável. Eis que o nome de Lewis Hamilton apareceu, antes da largada, com contornos dramáticos. Um vazamento de combustível quase o tirou da corrida. Mas os mecânicos da McLaren conseguiram sanar o problema no grid e ele conseguiu alinhar para a corrida em Xangai. Após uma prova inteligente com a tática de três paradas, Hamilton superou Vettel a cinco voltas do fim, quebrou a hegemonia do alemão e venceu a primeira do ano. O líder do campeonato, que sofreu com problemas no Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers), foi o segundo. Após se recuperar, Mark Webber completou o pódio.

A corrida teve muitas disputas e ultrapassagens, além de seis líderes diferentes. O brasileiro Felipe Massa fez mais uma boa corrida e terminou em sexto, após apostar em uma tática ousada, de apenas duas paradas, a mesma de Vettel e Fernando Alonso. O vice-campeão de 2008 acabou chegando bem à frente do companheiro espanhol, sétimo colocado, que teve muitas dificuldades com o desgaste dos pneus Pirelli durante a corrida em Xangai. Então, vale a pena recordar, em cinco capítulos, os momentos mais relevantes do GP da China de 2011:

1) Drama nos boxes antes da largada

O GP da China começou a ganhar contornos dramáticos antes mesmo da largada. Com um vazamento de combustível em seu carro, Hamilton ficou ameaçado de precisar largar dos boxes ou até mesmo não disputar a corrida. Os mecânicos e engenheiros da McLaren iniciaram a operação para tentar solucionar o problema, trabalharam freneticamente, correndo de um lado para o outro, e o liberaram a apenas 30 segundos do fechamento dos boxes, sem uma parte da carenagem, a tampa do motor, que é dividida em duas. Finalmente, já no grid, a falha foi sanada antes da volta de apresentação e o inglês pôde começar a corrida sem muitas dores de cabeça.

2) Largada perfeita da McLaren

O sol apareceu na largada, que teve uma agradável temperatura de 22ºC em Xangai, bem diferente do tempo dos treinos livres, nublado e frio. Na saída, Vettel teve problemas no acionamento do Kers, demorou a acelerar e acabou superado pelos dois carros da McLaren, com Button em primeiro e Hamilton em segundo, que fizeram inícios perfeitos. Rosberg se manteve em quarto e Massa assumiu a quinta posição, superando mais uma vez o companheiro Alonso na largada, assim como aconteceu nos GPs da Austrália e da Malásia. O primeiro trecho da corrida teve os dois pilotos da McLaren e o alemão da RBR separados por menos de dois segundos.

3) Vettel recupera a ponta após pit

A corrida ficou mais animada após a primeira rodada de pit stops. Vettel, Massa e Alonso apostaram em uma arriscada tática de duas paradas, enquanto todos os rivais partiram para três. Hamilton, Button e Rosberg entravam nos boxes pela segunda vez para colocar os macios, o piloto da RBR e a dupla da Ferrari se mantinham na pista, nas três primeiras posições. Com a segunda parada já feita, Rosberg começou a se aproximar de Alonso e assumiu a terceira posição na 29ª. O espanhol começou a perder desempenho e acabou superado rapidamente por Button e Hamilton. Na frente, Vettel fez novo pit stop na 31ª, duas antes do espanhol da Ferrari e três antes de Massa. Os três voltariam para as primeiras posições a partir da 38ª volta, quando a janela de parada da tática de três pit stops foi aberta e a dupla da McLaren entrou.

4) Hamilton supera Massa na pista

Vettel e Massa, em primeiro e segundo, respectivamente, começaram a sofrer com o alto desgaste dos pneus Pirelli e a perder rendimento em relação a Hamilton e Button, que vinham se recuperando após a terceira parada. O brasileiro até tentou brigar contra o campeão de 2008, mas acabou sendo ultrapassado com facilidade no fim da reta dos boxes. A história se repetiu com Button, Rosberg e Webber. Massa caiu para a sexta posição, à frente de Alonso, também limitado pelo desgaste dos pneus duros na parte final da corrida. O espanhol estava mais de 12 segundos atrás do companheiro.

5) Ultrapassagem sobre Vettel no fim

Na frente, Vettel começou a ser ameaçado por Hamilton e segurou a posição por algumas voltas. Mas o alemão não resistiu à pressão e acabou cedendo a ponta na 52ª volta da corrida. O inglês da McLaren abriu rapidamente 5s2 de vantagem e pôde caminhar com tranquilidade para a primeira vitória na temporada. Com seu domínio encerrad, Vettel chegou em segundo e Webber, em terceiro, após uma bela corrida de recuperação e passar Button na penúltima volta. Massa ficou só em sexto.